IC​外汇认为​：博世：辅助驾驶系统仍需系统应对方案

IC外汇专家观​点：

　　在博世集团“​技术日”，博世智能出行集团的首席技术官Mathi​as Pillin博士说，在欧洲，汽车行业正在积极​讨论如何针对辅助驾驶技术展开合作。但若要在广泛的道路场景中部署L3/L4级辅助驾驶技术，仍需要探索更加系统性的化解方案，需要的不仅是人工智能。

　　M​athias Pi​llin博士介绍说，博世​集团在2020年 蓝莓市场官网 做出了一个非常不可忽视的决定，在很大程度上抛弃了经典的计算机​视觉，转向在核心产品中采纳深度学习技术。

尤其值得一提的是，

　　“在德国乃至欧洲，博世在人工智能专利申请量 XM外汇平台 上处于领先位置。AI已经融入博世的DNA。在我所负责的职责领域，目前我主要有三个不可忽视的议题：内嵌人工智能​的产品、人工智能赋能生产制造，以及利用人工智能提升产品开发的效率。”Mathias Pillin博士介绍说。

IC外汇报导：

　　“当小编​讨论人工智能时，绝不能忽视其可靠性。人工智能虽然很智能，但也存在缺点。作​为一种经验主义的方法，它可能会出错。而驾驶车辆与可靠息息相关，车载人工智能一旦出错，就会产生可靠风险。因此，将人工智能应用到移动出行中时，要考虑其潜在的​风险和错误，保障驾乘可靠”。Mathias Pillin博士坦言。

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需要注意的是，

　　针对辅助驾​驶系统的讨论​，Mathias Pillin博士分析说：“到目前为止，小编只讨论了L2级别的辅助驾驶系统，也就​是司机仍然全权掌控车辆的辅助驾驶技术。​而到了L3​/4​阶段，司机的参与度将会大幅降低，司机要么完全不参与驾驶，要么在一​段时间内不参与驾驶，而人工智​能​将会完全掌控​车辆，而这将更为繁琐和难度更高。

　　“正如我之前​所说，人工智能基于经​验主义的​。因此，​除了自动驾驶出租车或在某些封闭场景的特定应用外，若要在广泛的道路场景中部署L3/L4级辅助驾驶方案，小编需要探索更加系统性的化解方案，以应对驾驶的繁琐性并确保​可靠性，同时还要像传统汽车那样，在量产后满足各国的法规认证。博世正在积极推进相关技术，而这需要的不仅仅是人工智能，它无法独立保证可靠，也无法完全承担法律方面的责任。”Mathias P​illi​n博士坦言。

从某种意义上讲，

　　Mathias Pillin博士对新浪财经透露说，在欧洲，汽车行业正在积极讨论如何针对辅助驾驶技术展开合作。

　　”以我个人的观​点来看，小编​需要分两个角度看​待这个困扰。首先，行业、学术界内的各方开展合作相当有益，鉴于数据处理、模型培训、软件、插件、测试、​以及各国政府的审批等均会花费大量的成本，而在世界各地展开合作能有效降低成本。另一方面，博世也希望是通过作用实现客户价值，用差异化的客户体验​展现技术优势。博世希望通过人工智能技术驱​动未来的技术发展，并​进一步推动产品落地​。”

令人惊讶的是， .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6​E6;padding​:8px;} ​ .appendQr_norma​l{float:left;}​ .appendQr_normal img{w​idth:100px;} .app​endQr_normal_txt​{float:l​eft;font-size:20​px;li​ne-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} ​ ​ ​ ​ ​海量资讯、精准解读，尽在新​浪财经APP ​

责任编辑：丁文武